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第二点在于比亚迪的现金流情况也有所好转。报告期内，比亚迪经营活动产生的现金流量净额由今年6月底的-16.07亿元转正，变为66.50亿元。增收不增利 比亚迪后续发展仍“道阻且长”从目前情况而言，比亚迪仍是增收不增利，利润下滑的问题不可忽视。对于第四季度业绩展望，比亚迪在报告中表示预计集团新能源汽车业务继续维持强劲增长，可带动集团盈利快速恢复。
回购松绑赋予公司自主权 严格避免同质化炒作今年10月26日，全国人大常委会审议通过《公司法》修改决定。中国证监会、财政部、国资委作出多项股份回购“松绑”安排，沪深证券交易所近日发布了上市公司股份回购实施细则征求意见稿。这一系列组合拳，有望为国内上市公司股份回购松绑。
《投资时报》研究员 李浥尘资产减值损失16.49亿元！这一巨额数据甚至比这家公司前三季度全部营收还多出2.45亿元，也就是说，不仅今年前三季度白干了，可能还要把今年全年的营收填进去。这一信息来自10月31日贵州圣济堂医药产业股份有限公司（下称圣济堂，600227.SH）披露的三季报。三季报显示，公司对其全资子公司贵州赤天化桐梓化工有限公司（下称桐梓化工）计提超过16亿元的资产减值准备，由此，前三季度净亏损16.74亿元，预计全年亏损额将达到17.24亿元。
商誉减值之外，并表公司经营情况会直接体现在上市公司财报上，影响整体业绩。新能源汽车业务收入腰斩，利润下滑2017年，并表普林亿威加上原有业务盈利能力提升，英威腾业绩大幅提升，营收增长60.3%，利润增长了2倍多，达到上市以来最好水平。2018年2月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对过去的新能源补贴政策进行了调整，受此政策影响，2018年下半年新能源汽车行业产量大幅下降。
锚定边缘侧市场 开启AI芯片自研路考虑到边缘侧场景对功耗和算力的限制，嘉楠Canaan从一开始就基于RISC-V架构进行芯片研发，使其芯片可根据实际场景需求灵活拓展指令，增强产品的可编程性。同时，得益于RISC-V架构轻量级的特性，勘智K210可以在更低的功耗条件下进行数据处理。
值得注意的是，张博作为首席技术官，负责智能驾驶、智慧城市等领域。此番将出租车事业部从快捷出行事业群剥离，可见滴滴对于出租车与网约车融合的重视，以及帮助出租车行业升级的决心。程维也多次提到与出租车的融合，“我认为出租车融合是行业当前的主流趋势。坚信几年以后出租车就是网约车，网约车也会变成出租车。滴滴第一步是出租车的线上化；第二步是出租车的市场化，网约车是市场化的出租车。”
